在筹备绿色冬奥会的过程中，张家口从低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳标准等多个方面做了充分准备。其中，绿电供应和绿色交通成为降碳减排的主要举措，而氢能，是这些举措的过程和终点。
2月18日，张家口市发展和改革委员会高技术处处长尹旭光在媒体见面会上介绍，北京2022年冬奥会和冬残奥会举行期间，张家口赛区共计投入使用氢燃料电池车辆710辆，其中崇礼区623辆，主城区87辆。目前，冬奥会赛程已临近尾声，冬奥会氢能供应体系运行平稳有序，累计供应氢能超150吨。
张家口赛区投运的623辆氢燃料汽车，主要承担便捷接驳、运动员服务等交通保障任务。氢燃料电池汽车整车由丰田和福田等品牌提供。崇礼赛区冬奥氢燃料电池客车均采用亿华通自主系统，电堆由上海神力提供。
亿华通公司常务副总经理于民介绍，张家口因特殊的气候环境成为检验氢燃料电池汽车性能的天然场所，投放至此的氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上。
服务冬奥张家口赛区的氢能大巴
据张家口市氢能可再生能源研究院项目总监孟晓敏介绍，根据氢能全产业链一体化数据监测和采集平台数据显示，从2月4日至17日，张家口赛区累计加注氢气78吨，减少碳排放1170吨，相当于种植56000棵树的吸收量。
冬奥后，氢能将“回归”张家口人民的日常生活：
从2018年起，张家口市已累计投运氢燃料电池公交车444辆，累计完成载客量超6200万人次，累计运行超2100万公里，是全国燃料电池汽车运行数量最多、最稳定的城市之一，被联合国计划开发署评价为中国规模最大的燃料电池公交运行车队。
据张家口公交总站站长介绍，经过3年多的运营，氢燃料电池公交车已成为张家口人民司空见惯的交通工具，为冬奥会抽调的氢燃料电池公交车将回归日常线路的运营。
大规模氢能应用示范平稳有序的进行，离不开政策的跟进突破、绿氢持续降本与基础设施建设的保障。
氢源保障与制度突破：据尹旭光介绍，为推动绿氢价格的下降，张家口“先行先试”，推动了多个制度突破：在冬奥会举办前后各半年内，风电制氢享受“自发自用、余量上网”；取消两部制电价中容量电费的优惠政策；风电场周边可建制氢厂。
推动绿氢持续降本：为加快推进绿色氢源生产基地建设，创建了“政府+电网+发电企业+用户侧”的四方协作机制。目前，已建成海珀尔、交投壳牌、河北建投沽源、河北建投崇礼等制氢厂4家，共计制氢产能达17吨/天。
据张家口海珀尔新能源公司总经理曹维峰介绍，目前在享受四方协作机制后，用于制氢的绿电成本大幅下降。
加氢基础设施建设：已建成创坝站、纬三路站、东望山站、太子城站及太子城撬装站、崇礼南站及崇礼南撬装站、崇礼北站、西山产业园等加氢站9座，加氢能力达到7.9吨/12小时，可有效支撑全市氢能产业示范应用和保障冬奥会氢能供应。
张家口是国务院批复的唯一一个国家级可再生能源示范区；
张家口被全球环境基金（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）、科技部等联合授予“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目示范城市”荣誉称号；
张家口推广氢燃料电池公交车的做法写入《新时代的中国能源发展》白皮书；
张家口市牵头的河北省燃料电池汽车示范应用城市群实施方案已获财政部等五部门批复同意。
张家口氢能产业发展取得如此成就，是“张家口优势”和“张家口模式”共同作用的结果。
1、区位优势明显。张家口市地处京冀晋蒙四省市交界，发展氢能产业有利于优化京津冀能源消费结构，保障京津冀绿色能源供应。
2、资源禀赋突出。张家口市可再生能源资源丰富。2020-2030年间，张家口占河北省风电技术总可开发总容量的27.14%，占河北省光伏发电总可开发容量的23.23%。截止2021年底，张家口可再生能源装机容量达2347万千瓦，到2030年可再生能源装机有望突破5000万千瓦，大规模发展可再生能源制氢的基础扎实、潜力较大。
1、政策开路，引导氢能生态建设
张家口市充分发挥依托发展氢能产业的基础和优势，通过制定出台规划引领、政策支撑、项目带动、科技创新、应用示范等举措，积极推进氢能生态建设。
先后出台政策：
氢能张家口建设三年行动计划（2019-2021年）
2、全产业链布局
保障绿氢供应：生产基地初具规模，加快打造国家级可再生能源制氢基地。目前，除已建成的4座制氢厂，坝上氢能基地建设加快建设，海珀尔技改、国华赤城、国电电力尚义、中智天工等一批制氢项目也正在有序推进。
保障加氢基础设施：目前已建成加氢站9座，可有效支撑全市氢能产业示范应用和保障冬奥会氢能供应。
延链补链强链：制加储氢设备及燃料电池、氢能整车制造产业发展，先后培育和引进亿华通、海珀尔、厦门金龙等氢能产业链企业18家，初步形成氢能全产业链发展格局。燃料电池电堆和燃料电池汽车方面，亿华通二期年产1万台燃料电池发动机项目已建成，氢能科技年产4000台套风冷型氢燃料电池堆生产线等项目正在稳步推进，聚通科技150MW燃料电池电堆项目及测试车间等项目已落地建设；北汽福田欧辉氢能大巴项目已投产，张家口易龙智能氢能商用车产业基地项目和氢奥汽车等整车制造项目正在有序推进。
3、大规模、多元化的氢能示范应用
交通领域示范应用：从2018年起，张家口市一直是全国燃料电池汽车运行数量最多、最稳定的城市之一。
多元化示范应用：河北省科技厅支持的天然气掺氢关键技术研发及示范应用项目正在有序推进，河钢宣钢氢冶金项目已完成可研报告，将引领钢铁行业绿色低碳智能转型。
河北省城市群由1+8+N共计14个城市组成，其中“1”表示牵头城市张家口市，“8”表示我省的7个城市（唐山市、保定市、邯郸市、秦皇岛市、定州市、辛集市、雄安新区）以及内蒙古乌海市。“N”代表补强城市群产业链但不参与车辆推广任务的城市，包括上海市奉贤区、河南省郑州市、山东省淄博市、山东省聊城市、福建省厦门市。
按照河北群实施方案：4年示范期内，河北城市群制氢量达20万吨，其中绿氢占60％以上，实现燃料电池电堆、空压机、膜电极、双极板、催化剂、质子交换膜、氢气循环系统、碳纸技术8大核心零部件技术突破和产业化，大规模示范应用；累积推广应用各类型燃料电池汽车7710辆，包括燃料电池客车1680辆、燃料电池物货车5980辆（物流车1370辆、重卡4320辆、专用车290辆），燃料电池乘用车50辆，建成加氢站86座等多项任务目标。
张家口市，4年示范期内，制氢量达5万吨以上；通过政策支持，技术升级等措施，可再生能源电解水制氢成本力争由30元/kg降至14元/kg；建成加氢站14座；推广燃料电池公交车、通勤客车、物流车、重卡、环卫车共1130辆。
采访、撰稿：杨小茹
资料与数据来源：张家口市发改委